菲亚特-克莱斯勒2011年销量结构简析

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菲亚特集团(FIAT Group)目前控股的整车制造企业有菲亚特汽车公司(Fiat Group Automobiles,FGA)、法拉利、玛莎拉蒂和克莱斯勒集团有限责任公司(Chrysler Group LLC,下称为克莱斯勒公司)。它100%控股菲亚特汽车公司和玛莎拉蒂,持有法拉利90%的股份,并收购了克莱斯勒公司58.5%的股份。

其中,两大超豪华跑车品牌法拉利和玛莎拉蒂2011年全球出货量分别同比增长9.5%和8.5%至7195辆和6159辆。其分市场表现,详见:http://auto.gasgoo.com/News/2012/02/290838463846482500164_2.shtml。本文重点看下菲亚特汽车公司和克莱斯勒公司的表现。

菲亚特汽车公司下滑,克莱斯勒两位数增长

菲亚特汽车公司下辖多个品牌:菲亚特、菲亚特Professional、阿尔法-罗密欧、蓝旗亚(Lancia)和Abarth,同时也有克莱斯勒和吉普品牌车经其销售。克莱斯勒公司下辖克莱斯勒、吉普、道奇、RAM品牌,同时也有菲亚特品牌经其销售。

以出货量计,2011年,菲亚特汽车公司同比下滑2.4%至203.3万辆,而曾在破产边缘挣扎的克莱斯勒公司却同比增长25.5%至201.1万辆。二者合计为404.4万辆,同比增长9.8%。以终端计,克莱斯勒公司2011年同比增长22.0%至185.5万辆。

虽然克莱斯勒公司2011全年仍低于菲亚特汽车公司,但该年第四季度其已超过菲亚特汽车公司。克莱斯勒公司第四季度同比增长42.1%至54.3万辆,而菲亚特汽车公司同比下滑5.5%至48.5万辆。

从上不难看出,被收购方的表现已明显好于收购方原有的汽车公司。当然,克莱斯勒公司2011年大增与北美市场的恢复有关,而菲亚特汽车公司下跌也与欧洲车市下滑密不可分。不过由于2012年欧洲车市仍不明朗,菲亚特汽车公司表现或仍将不尽如人意,而克莱斯勒或将继续担当菲亚特集团汽车增长的主力。

下面我们看下这两个公司各自的分品牌和分市场表现。

菲亚特汽车公司:全球65.5%的来自巴西和意大利,53.3%的来自欧盟27国

从2009年开始,菲亚特汽车公司全球第一大市场就已经由意大利本土转为巴西。2009年,该公司在巴西达74.95万辆,超过在意大利的72.19万辆。此后,其在巴西的继续小幅上涨,在意大利却持续下滑。

2011年其在巴西的同比增长1.5%至77.3万辆,在意大利同比下降10.7%至55.9万辆。这两大市场分别占其全球总的38.0%和27.5%,合计65.5%(比2010年这两个市场的合计占比66.6%略有缩减)。

图2:2010和2011年菲亚特汽车公司全球(分市场)出货量(单位:千辆)


    来源:菲亚特集团初步财务报告

2011年其在意大利之外的欧盟27国下滑2.7%至52.5万辆,占其全球的25.8%。加上意大利,则欧盟27国在其全球中的占比达53.3%。

2011年菲亚特汽车公司在全球其他地区的增长13.9%至17.6万辆。

克莱斯勒公司:北美占比缩减1.6个百分点至87.9%

2011年克莱斯勒公司在美国的(指出货量)由2010年的113.9万辆增加31.4万辆至145.3万辆,同比增速为27.6%,高于其全球平均增速25.5%。美国在其全球中的占比由2010年的71.1%升至72.3%。

2011年其在加拿大的增加1.6万辆至23.3万辆,在墨西哥的增加约三千辆至8.1万辆。其在北美三国的合计为176.7万辆,占其全球的87.9%,不过比2010年的占比(89.5%)减少1.6个百分点。

图3:2010和2011年克莱斯勒公司全球(分市场)出货量(单位:千辆)


    来源:菲亚特集团初步财务报告

注:

依维柯已从菲亚特集团剥离至一家新成立的公司——菲亚特工业集团(Fiat Industrial Group),故其不在本文讨论范围内。

 
 
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