全球前五大豪华车品牌2011年销量分析(下)

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全球前五大豪华车品牌2011年分析(上)

(上)篇介绍了全球前五大豪华车品牌的全球后,本篇我们来看下它们或它们所在集团在主要市场尤其是中国的情况。

宝马品牌:在华增速比2010年放缓,占比上升三个百分点

对宝马集团(含宝马、MINI、劳斯莱斯)来说,第一大区域市场是欧洲,但2011年其在欧洲的仅增长8.5%至85.78万辆。第二大区域市场为美洲,第三大为亚洲,2010年宝马在这两洲的分别为32.89万辆和28.50万辆。2011年,由于其在亚洲高增31.1%,在美洲仅增15.3%,故其在亚洲的(37.36万辆)已逼近其在美洲的(37.93万辆)。2012年亚洲可能超过美洲,成为其第二大区域市场。

从单一国家市场看,宝马集团的第一和第二大市场分别是美国和德国。从该集团新闻公告看,2011年,宝马集团在美国30.54万辆,同比增长14.9%。其中,宝马品牌24.79万辆(与美国Automotive News发布的相应数据,略有出入)。宝马集团在德国29.75万辆,同比仅增1.5%。其中,宝马品牌25.71万辆,同比增长9.3%。

中国是其第三大市场。从宝马中国的新闻公告看,2011年,宝马和MINI品牌在中国(含港台)共25.07万辆,同比增长36.7%,增速较2010年放缓(2010年增长85.3%至18.33万辆)。中国(含港台)在这两个品牌全球总中的占比已由2010年的15.0%升至18.2%。

若只看在中国大陆的,2011年,宝马和MINI品牌为23.26万辆,同比增长37.6%,增速也较2010年放缓(2010年增长86.7%

至16.90万辆)。中国大陆在这两个品牌全球总中的占比已由2010年的13.8%升至16.8%。

宝马品牌2011年在中国大陆为21.71万辆,同比增长37.0%,增速较2010年放缓(2010年增长84.0%至15.85万辆)。中国大陆在宝马品牌全球总中的占比已由2010年的12.9%升至15.7%。

梅赛德斯-奔驰汽车业务:中国占比由12.0%升至15.0%

从戴姆勒集团梅赛德斯-奔驰汽车(Mercedes-Benz Cars)这个子公司(含奔驰、smart、迈巴赫等品牌)看,其2011年全球零售量为136.29万辆,同比增长8%。其中,第一大区域市场是西欧,零售量62.97万辆,同比下滑1%;第二大区域市场是亚洲——同比增长25%至31.51万辆;第三大区域市场是北美自由贸易区——同比增长12%至28.85万辆。

从单一国家市场看,其前三大市场依次是德国、美国、中国。2011年梅赛德斯-奔驰汽车公司在德国下滑1%至29.13万辆,在美国和中国却都有两位数增长,而中国的增速又是美国的两倍多。其在美国增长13%至25.05万辆,在中国增长34%至20.44万辆。

奥迪:中国成第一大市场,占比由20.9%升至24.0%

2011年,奥迪在中国(含香港)由2010年的22.79万辆增长37.3%至31.30万辆,而其在德国的由2010年的22.92万辆增长10.8%至25.40万辆,中国超过德国成为奥迪全球第一大单一国家市场。

奥迪第三大市场为美国——2011年增长15.7%至11.76万辆,与其在中、德的差距较大。

奥迪2011年在欧洲市场的总为726,300辆,同比增长12.2%,其中在法国的同比增长18.1%至62,009辆;在西班牙的同比增长3.4%;在意大利的同比增长0.03%。奥迪在新兴市场的也有较高增长,其中在南非的同比增长20.4%至14,523辆;在墨西哥的同比增长46.8%;在巴西的同比增长68.0%;在印度的同比增长83.5%。

沃尔沃:中国占比由8.2%升至10.5%

沃尔沃汽车全球前三大市场依次是美国、瑞典和中国。在美国从2010年的5.40万辆增长24.7%至6.73万辆,从而使北美区域同比增幅达到22.5%。在瑞典本土从5.29万辆增长10.5%至5.85万辆。其在荷兰也保持了两位数增长比例,因而北欧区域保持了13.3%的增幅。西欧市场增幅为13.1%。瑞典之外的市场总增幅为35.7%。

最大绝对增量出现在第三大市场中国,从2010年的3.05万辆增加到47,140辆,同比增长54.4%。中国在沃尔沃全球总中的占比已由2010年的8.2%升至10.5%。

沃尔沃全球前十大市场中,除了英国下滑13.6%以外,其他均增长。而增速最高的是俄罗斯市场——增长80.4%至1.92万辆。

雷克萨斯:中国占比升至13.9%

雷克萨斯全球第一大市场是美国,如(上)篇所述,2011年其在美国由2010年的22.93万辆下滑13%至19.86万辆。不过其在中国却增长至5.63万辆,占其全球总(40.4万辆)的13.9%。2012年雷克萨斯计划在中国实现8.8万辆的。

小结:

2011年,中国已占奥迪全球的24%、奔驰和宝马全球的15%左右、雷克萨斯全球的13.9%、沃尔沃全球的10.5%。这些比重相比2010年都有明显提升,显示出中国市场对这些豪华车品牌的贡献度越来越大。而这些品牌在其他主要成熟市场的或下滑或增速不高,中国市场因此或将得到更高程度的重视,各品牌在中国豪华车市场的竞争或将加剧。

对于已被中国的吉利收购的沃尔沃来说,虽然2011年其在中国的增速(54.4%)在前五大豪车品牌中为最高,但其中国占比相比竞争对手仍偏低。不过随着沃尔沃国产化的推进,其中国比重有望在未来几年实现较大提升。

 
 
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