梅赛德斯-奔驰汽车公司2011年销量结构分析

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根据盖世汽车网整理的戴姆勒集团财报数据,戴姆勒集团旗下梅赛德斯-奔驰汽车(Mercedes-Benz Cars)公司2011年全球138.1万辆,同比增长8%。(本文采用财报中的数据,而从戴姆勒之前发布的新闻公告看,梅赛德斯-奔驰汽车公司2011年全球零售量为136.3万辆,同比增长8%。)

分市场:西欧和北美占比降至66%,中国升至16%

分市场看,2011年梅赛德斯-奔驰汽车公司在西欧下滑2%至62.5万辆;在北美自由贸易区却上升13%至28.8万辆,其中在美国增长14%至25.0万辆。在西欧和北美的共占该公司全球的66%,占比(较2010年的70%)进一步下滑。近年来,其西欧和北美占比持续下滑:2007年为82%,2008和2009年分别降至80%和79%,2010年已显著缩减至70%。

与此同时,以中国为代表的新兴市场成为梅赛德斯-奔驰汽车公司增长最快的区域。2008年其在中国的只有4.9万辆,占其全球的4%;2010年已增至16.0万辆,占比升至13%;2011年其在中国进一步增长39%至22.3万辆,占比升至16%。

2010和2011年,中国均是梅赛德斯-奔驰汽车公司全球第三大单一国家市场。前两大分别是德国和美国。

分车型:奔驰C级车和SUV增速快于E级和S级

分品牌看,2006-2011年,梅赛德斯-奔驰汽车公司的smart品牌全球在10万辆上下波动,最高时(2008年)达到13.9万辆,最低时(2010年)为9.4万辆。2011年其全球为10.0万辆,同比增长6%。

而迈巴赫品牌年只有几百辆,且呈下滑趋势。2003年其全球约600辆,2004年降至约500辆,2008年降至约300辆,2009和2010年均为约200辆。2011年戴姆勒财报中没有提迈巴赫的具体,不过,据德国媒体报道,其该年增长20%。尽管如此,2011年11月,戴姆勒集团已宣布最迟2013年即终止生产迈巴赫汽车。戴姆勒从2002年开始复活迈巴赫品牌,至2011年累计仅生产迈巴赫3000余辆。英国《汽车杂志》称:“戴姆勒在迈巴赫品牌上已经砸了10亿欧元。虽然迈巴赫售价很高,但每生产和一辆迈巴赫,戴姆勒都会亏损33万欧元。”

梅赛德斯-奔驰汽车公司的主力奔驰品牌2011年127.9万辆,同比增长9%。其中,增长最快的是其SUV车型(M / R / GL / GLK / G 级)和C级车市场车型(C / CLK / SLK 级)。M / R / GL / GLK / G 级增长25%至25.4万辆。C / CLK / SLK 级增长20%至41.2万辆。

相较之下,其E级车市场车型(E / CLS 级)增速较低,2011年仅增长3%至34.0万辆。而其入门级车型(A / B 级)下滑14%至19.2万辆。

 
 
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