2011年长城汽车国内外销量结构简析

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长城汽车国内外总较快增长 汽车出口量占比上升

根据盖世汽车网整理的数据,在汽车市场低迷的2011年,长城汽车国内外仍保持较快增长--同比增长27.3%至46.27万辆,增幅远高于中汽协发布的我国汽车市场平均水平(2.5%)。

分国内/外市场来看,2011年长城汽车出口增幅高于其国内增幅,长城出口占比有所上升。2011年长城汽车出口增长58.7%至7.93万辆,占长城汽车总的比重上升3.4个百分点至17.1%。而长城国内增长22.3%至38.34万辆,占比降至82.9%。

下面从国内外总、国内和出口三方面分别对长城各类汽车类型进行分析。

一、长城汽车国内外总

轿车增长最快 首次超过SUV 占比升至40.5%

看国内外总,长城的各类汽车中,增长最快的是轿车。2011年长城轿车国内外增长52.6%至18.75万辆,首次超过SUV(14.73万辆)。从占比来看,长城轿车于2008年开始生产,该年占比仅为8.1%,2009年已升至36.6%,2010年略降至33.8%,2011年又升至40.5%。

皮卡是其主要汽车类别中增长第二快的。2011年长城皮卡国内外增长26.3%至12.17万辆。从占比来看,在过去五年中,长城皮卡占比有下降趋势:由2007年的51.0%降至2011年的26.3%,其中,2008年占比略有上升(升至52.5%)。

而2011年长城SUV总表现并不是很好,仅同比增长7.6%至14.73万辆。从占比来看,过去五年中,其占比也有下降趋势:由2007年的48.1%降至2011年的31.8%。

二、长城国内

SUV下滑2.5% 轿车增长超五成

从国内市场来看,轿车也是长城各类汽车中增长最快的。2011年长城轿车国内增长52.2%至17.53万辆,再次超过SUV,是长城各类汽车中最大的。2008年长城轿车国内(7.45万辆)首次超过长城SUV国内(4.80万辆)。

长城的皮卡增速仅次于轿车,其2011年国内增长15.6%至8.53万辆。

而长城SUV在国内2011年仍然火爆的SUV市场中,却出现小幅下滑--同比略降2.5%至11.68万辆。从近五年来看,其在2008年也出现过下滑--同比下滑28.1%至2.33万辆。

三、长城国外

SUV出口量高增77.9% 皮卡出口量最多

从国外市场来看,长城各类汽车中,2011年出口增长最快的是SUV--同比增长77.9%至3.05万辆,超过之前的最高水平--2008年的2.07万辆,创其历史新高。

长城轿车和皮卡2011年出口量增长也较快。其中,皮卡是长城各类汽车中出口量最高的。2011年长城皮卡出口增长46.3%至3.64万辆。而长城轿车出口增长58.7%至1.22万辆,仅为皮卡出口量的约三分之一。

 
 
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