2011年吉利汽车收入和成本结构分析

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吉利:营收增速大幅放缓 净利率上升

根据盖世汽车网整理的吉利汽车(00175)财报数据,2011年吉利汽车营收209.65亿元,仅同比增长4.3%,增速是2010年(42.9%)的1/10;净利润增长12.8%至15.43亿元,增幅低于上一年(15.7%),但高于2011年营收增速;净利率有所上升:由2010年的6.8%升至7.4%。

“政府补助收入”:增长较快 占净利润比重升至56.8%

2011年,吉利营收增速虽大幅度放缓,但“政府补助收入”却仍然保持较快增长,占净利润的比重也再度上升。2009年吉利“政府补助收入”为2.16亿元,仅占其净利润的18.3%;而2010年高增196.3%至6.40亿元,占比升至46.8%。2011年吉利“政府补助收入”再增长37.0%至8.77亿元,占比再升至56.8%。

收入:“变速箱”业务收入增长较快

2009年及之前,吉利主营业务仅有“汽车及相关零部件”,但2009年3月收购澳大利亚自动变速器公司后,2010年起其主营业务新增“变速箱”业务。2010年吉利“变速箱”业务收入10.20亿元,2011年此业务收入同比增长22.2%至12.46亿元。而吉利“汽车及相关零部件”2011年收入仅增3.7%至202.08亿元。

成本:“销售成本”增长4.5%至171.45亿元

作为一个生产型企业,吉利的最大成本是“销售成本”(指已销售产品的生产成本或已提供劳务的劳务成本以及其他销售的业务成本)。2009年吉利“销售成本”为115.28亿元,2010年该项成本增长42.3%至164.00亿元,2011年又增长40.5%至171.45亿元。

除“销售成本”以外,吉利最大的支出是“分销及销售费用”和“行政费用”。2011年其此两项费用支出分别同比增长14.2%和4.3%至13.59亿元和9.63亿元。

吉利的“财务费用”和“以股份付款”支出也较高,但较2010年相比,2011年这两项费用均有下降。其中,“以股份付款”2009年仅为733.7万元,2010年突增至2.73亿元,高于“财务费用”(2.45亿元),2011年下降至1.37亿元,又低于“财务费用”(2.11亿元)。

注:

1、“其他收入”包括“政府补助收入”、“银行及其他利息收入”、“出售废料收益”等等。

2、“政府补助收入”主要为政府就研发活动无条件或已达成有关条件提供之现金补助(不包括任何资产相关补助)。

 
 
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